Pedały Asetek Pagani Huayra R

Zestaw pedałów Pagani Huayra R Sim Racing powstał dzięki wyjątkowej współpracy Asetek SimSports i Pagani Automobili. Kierowani wspólną pasją do wydajności i innowacji, my – Asetek SimSports i Pagani Automobili – połączyliśmy siły, aby dostarczyć Ci najbliższe możliwe doznania do prawdziwej adrenaliny płynącej z jazdy Pagani Huayra R – jednego z najbardziej ekskluzywnych i wydajnych hipersamochodów na świecie.

PIĘKNO I WYDAJNOŚĆ W JEDNYM

Prawdziwy Pagani Huayra R to samochód torowy, który zachwyca zarówno wyglądem, jak i osiągami. 850 KM i 750 Nm momentu obrotowego przy masie zaledwie 1050 kg. Wyprodukowany w zaledwie 30 egzemplarzach i kosztujący od 2,6 mln euro netto – to kwintesencja ekskluzywności wśród supersamochodów. Ramiona i płytki pedałów w zestawie Pagani Huayra R Sim Racing Pedal Set bazują na dokładnym projekcie używanym w oryginalnym hipersamochodzie, zaledwie lekko zmodyfikowanym do zastosowania w simracingu. Dołączony elastomer został zaprojektowany tak, by wiernie oddawać odczucie hamulca Huayra R, wykorzystując system hamulcowy T.H.O.R.P.™ (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) Asetek SimSports. Hydrauliczne pedały są gotowe do użycia po wyjęciu z pudełka dzięki oprogramowaniu Asetek SimSports RaceHub™, dostosowanemu specjalnie do Huayra R Sim Pedals. RaceHub pozwala szybko i łatwo personalizować ustawienia pedałów oraz konfigurować podświetlenie ARGB. Asetek SimSports i Pagani Automobili – wysokiej klasy produkty simracingowe i ekskluzywne hipersamochody. Naszym zdaniem: idealne połączenie.

Wspólnie stworzyliśmy oficjalnie licencjonowane produkty Pagani dla simracingu oparte na Huayra R. Powód? Wspólne wartości i prawdziwa miłość do designu, detali i osiągów. Przed wysyłką wszystkie pedały są składane i testowane w Danii. To prawdziwe połączenie włoskiego wzornictwa i duńskiej inżynierii. „Kiedy Asetek zwrócił się do nas z propozycją wspólnego projektowania produktów Pagani SimRacing, od razu wiedzieliśmy, że to idealny duet – biorąc pod uwagę innowacyjność, design i szerokie kompetencje Asetek w zakresie oprogramowania, sprzętu i mechaniki.” – Horacio Pagani, założyciel & główny projektant Pagani Automobili S.p.A. „Od zawsze fascynowała mnie marka Pagani. Dbałość o szczegóły, projekty inspirowane pasją Horacio do współdziałania sztuki i nauki oraz przełomowe osiągi – wszystko, co reprezentuje Pagani, jest mi bliskie.” – André Sloth Eriksen, CEO i założyciel Asetek.

ZALETY TWARDEGO PEDAŁU HAMULCA

Twardy pedał hamulca pozwala doskonalić pamięć mięśniową. To ona podświadomie podpowiada Twoim mięśniom, ile dokładnie siły użyć – dzięki czemu w trakcie wyścigu możesz skupić się na ważniejszych rzeczach. System pamięci mięśniowej nie „zapamiętuje” pozycji, ale potrafi z ogromną dokładnością zapamiętać nacisk. Spróbuj z zamkniętymi oczami podnieść rękę i za każdym razem trafić w to samo miejsce z dokładnością do 0,5 mm przez 10 powtórzeń – zrozumiesz, o co chodzi. 

Z drugiej strony pamięć mięśniowa bardzo precyzyjnie koduje siłę nacisku – co oznacza, że okrążając tor, możesz hamować identycznie raz za razem. Z miękkim pedałem to niemożliwe, szczególnie przy hamowaniu progresywnym (trail braking). Dodatkowo twardy pedał pozwala hamować później. Wyobraź sobie pedał o skoku 50 mm (typowy dla wielu simracerów) i twardy pedał niemal bez skoku. Jadąc 300 km/h, przy długim skoku do pełnego hamowania dojdziesz nawet 0,1 s wolniej. Z twardym pedałem – pełna siła hamowania jest natychmiastowa. Jeśli na torze są trzy mocne strefy hamowania, tracisz nawet 0,3 sekundy na każdym okrążeniu.

SYSTEM T.H.O.R.P.™

System T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) to hydrauliczny cylinder hamulca Asetek SimSports, który daje najwierniejsze wrażenia jak w prawdziwym samochodzie wyścigowym. Cylinder wykorzystuje czujnik ciśnienia klasy automotive, co czyni go najbliższym autentycznemu hamulcowi rozwiązaniem w simracingu. Działanie systemu T.H.O.R.P. opiera się na dwóch etapach – miękkim i twardym – identycznie jak w realnym aucie wyścigowym.

MIĘKKI ETAP

Prawdziwy samochód: Gdy naciskasz pedał, przesuwa się on o 10–20 mm (mierzone na płytce), w tym czasie budujesz ciśnienie, tłoczki dociskają klocki do tarczy, a układ kompensuje drobne luzy mechaniczne potrzebne, by wszystko działało płynnie. System T.H.O.R.P.: Ponieważ w symulatorze nie ma tarczy, zacisku i klocków, zaprojektowaliśmy cylinder podrzędny tak, by to odzwierciedlał. Cylinder ten ściska elastomer i – jak w wyścigówce – pozwala na maksymalny skok pedału 20–25 mm (mierzone na płytce). Po osiągnięciu pełnego skoku następuje mechaniczny stop, jak w realnym aucie. W zestawie są różne elastomery do wyboru – zmieniają one twardość, ale nie sam skok pedału, a jedynie siłę potrzebną, by włączyć twardy etap.

TWARDY ETAP

Prawdziwy samochód: Po zbudowaniu ciśnienia hydraulicznego klocki ściskają tarcze i wszelkie luzy są niwelowane. Teraz naciskasz pedał jak o ścianę – mięśnie pracują bezpośrednio przeciw ciśnieniu płynu. Ponieważ płynu nie da się ścisnąć, pedał jest twardy. Jeśli kierowca mówi o „długim” lub „miękkim” pedale, zwykle jest tam powietrze – można je ścisnąć, więc pedał staje się miękki i „długi”. Po odpowietrzeniu układu pedał znowu jest twardy. System T.H.O.R.P.: Gdy układ zostaje mechanicznie zablokowany, czujesz dokładnie to samo, co w wyścigówce, gdy klocki w pełni dociskają tarczę – Twoje mięśnie działają wprost przeciw siłom hydraulicznym. To NIE jest symulacja, to rzeczywiste uczucie, jak w samochodzie wyścigowym! Możesz dociskać pedał aż do ciśnienia 100 barów, co odpowiada 185 kg nacisku na płytkę pedału – tyle co w prawdziwym bolidzie F1!

---

OPROGRAMOWANIE ZA TWOIM SUKCESEM

RaceHub to nasze centralne oprogramowanie do kalibracji i konfiguracji produktów Asetek SimSports. Dostosowanie ustawień sprzętu jest kluczowe, by osiągać powtarzalne wyniki, dlatego RaceHub oferuje bogaty zestaw funkcji, pomagających osiągać cele w symulatorze. Bez wysiłku skalibruj i skonfiguruj gaz, hamulec i sprzęgło w kilka sekund. Wszystkie kalibracje i ustawienia zapisywane są automatycznie w naszej pamięci EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory), co oszczędza Twój czas w przyszłych wyścigach. 

SPECYFIKACJA

• Wymiary: głębokość, szerokość, wysokość: 457 mm x 212 mm x 256 mm
• Waga: 3 kg
• Wyrafinowany, radykalny i minimalistyczny duński design przemysłowy (Registered Community Design No. 009148265-0001/0002/0003)
• Regulowane ograniczniki pedałów
  
• Regulacja zakresu pracy pedałów
• Czarna anodowana aluminiowa baza, ramiona i płytki pedałów, z powierzchniami frezowanymi CNC.
• Baza zintegrowana z podparciem pięty i podświetleniem RGB LED, które można regulować, przyciemniać lub całkowicie wyłączyć w oprogramowaniu RaceHub
• Regulowane płytki pedałów przesuwane w osi X i Y
• Kalibracje wykonane w RaceHub są automatycznie zapisywane w naszej pamięci EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory). Dzięki temu kalibracja (siły, martwe strefy i inne) pozostaje zapisana dla każdego symulatora/gry (należy tylko ustawić wartości 0 i 100% w grze).
• Tylko jedno połączenie USB do PC z bazy pedałów – niezależnie, czy używasz 2 czy 3 pedałów
• Każdy pedał można skalibrować w intuicyjnym oprogramowaniu RaceHub
• Martwe strefy górna i dolna każdego pedału konfigurowalne w RaceHub
• Wszystkie regulowane elementy mechaniczne domyślnie w kolorze pomarańczowym
• Elektronika opracowana we własnym zakresie, rozdzielczość 16-bit, czujnik ciśnienia klasy automotive
• Opcjonalnie do kupienia płytki pedałów przyjazne dla skarpetek
• Łatwe dodanie pedału sprzęgła do zestawu Throttle & Brake
• Zaprojektowane i testowane do 1 000 000 aktywacji – to znacznie więcej niż jakakolwiek wyścigówka
• Patenty systemu T.H.O.R.P. (Twin Hydraulic Opposing Rapid Pistons) zapewniają najwierniejsze odwzorowanie hamulca wyścigowego
  
• Odlewane ramię pedału bez luzu z łożyskami kulkowymi o wysokiej trwałości i tuleją z brązu na osi obrotu
• Czujnik ciśnienia klasy automotive
• Cylinder hamulca z frezowanymi CNC detalami dla wyjątkowego wyglądu
• Trzy wymienne elastomery do regulacji twardości oraz zintegrowany ogranicznik i komora rozprężna, by odwzorować idealne odczucie i nie przeciążać elastomeru
• Manualna regulacja początkowej twardości, by symulować dystans klocka do tarczy
• Czujnik ciśnienia mierzy 0–100 bar – testowany na powtarzalne ciśnienie 100 bar (ciśnienie zniszczenia uszczelki 130 bar)
• 100 bar to 180 kg nacisku na płytkę pedału
• Hydrauliczny cylinder hamulca z kutego aluminium
• Ramię pedału zaprojektowane na 200 kg siły i ciśnienie zrywające aż do 700 kg!
• Odlewane ramię pedału bez luzu z łożyskami kulkowymi i tuleją z brązu
  
• 16-bitowy, magnetyczny, bezprzewodowy czujnik TPS (throttle position sensor) – bez zużycia mechanicznego i bezobsługowy
• Możliwość pełnej personalizacji charakterystyki gazu w RaceHub, by odwzorować otwarcie przepustnicy jak w prawdziwym aucie – np. krzywa liniowa na sucho i progresywna na mokro
• Regulowana twardość, skok i ograniczniki pedałów
• Wymienna sprężyna do wyraźnej zmiany twardości pedału
• Ramię pedału zaprojektowane na 200 kg siły i aż 700 kg wytrzymałości!