Pedały Asetek La Prima

Inspirując się prawdziwym motorsportem, zestaw pedałów La Prima™ Sim Racing został dokładnie przetestowany przez profesjonalnych kierowców i entuzjastów symulatorów, aby zapewnić niezrównaną wydajność. Uwzględniając ich cenne opinie, pedały zostały zaprojektowane tak, by dać Ci autentyczne odczucie hamowania bez konieczności wydawania fortuny. Choć La Prima™ to nasza seria podstawowa, nie daj się zwieść! W przeciwieństwie do wielu innych słabych pedałów „entry-level” na rynku, nie poszliśmy na kompromisy pod względem jakości, materiałów, designu czy możliwości regulacji — są one identyczne jak w naszych droższych modelach Forte® i Invicta™.

---

ZAINSPIRUJE CIĘ PRAWDZIWY WYŚCIG

Poczuj autentyczność prawdziwego motorsportu i wysokiej jakości materiały bez nadwyrężania budżetu, wybierając pedały La Prima™ Sim Racing.

Pedały są wyposażone w technologię hamulca M.L.C.P.C.™, która zapewnia regulowaną twardość i zachowuje swoje właściwości przez długi czas, gwarantując powtarzalność wrażeń z jazdy przy każdej sesji. 

Decydując się na zestaw pedałów La Prima, wchodzisz w całą platformę — dzięki czemu łatwo i szybko możesz przejść na pedały Forte® lub Invicta™ w przyszłości. Po prostu kupujesz wybrany zestaw do rozbudowy i płacisz tylko za samą rozbudowę. Łatwo i wygodnie.

SYSTEM M.L.C.P.C.™

Większość mechanicznych pedałów do simracingu dostępnych na rynku ma praktycznie „nieograniczony” skok, określony tym, jak mocno zgniesz elastomer. Często elastomer jest zbyt mocno obciążony (ściśnięty poza przewidziany zakres), co powoduje miękkie, niestabilne odczucie hamulca, a z czasem prowadzi do jego uszkodzenia. Najważniejsze jednak, że przy dłuższym skoku pedału musisz wcześniej rozpocząć hamowanie, by uzyskać pełną siłę hamowania, przez co tracisz cenne milisekundy na każdym okrążeniu. Aby tego uniknąć, system M.L.C.P.C. działa w dwóch etapach – miękkim i twardym – tak jak w prawdziwym samochodzie wyścigowym i pedałach Invicta.

MIĘKKI ETAP

• Prawdziwy samochód wyścigowy: Kiedy naciskasz pedał, przesuwa się on o 10–20 mm (mierzone na płytce pedału), podczas gdy tłoczki w zaciskach dociskają klocki do tarczy i kompensują minimalne luzy we wszystkich częściach mechanicznych układu, które są niezbędne, aby nie doszło do zatarcia.
• System M.L.C.P.C.: W dążeniu do jak najbardziej autentycznego odczucia, wprowadziliśmy mechaniczny ogranicznik w systemie M.L.C.P.C. Oznacza to, że możesz regulować twardość miękkiego etapu, zmieniając elastomery, ale skok będzie ograniczony do 15–25 mm na płytce pedału (ok. 12 mm skoku tłoczka w cylindrze M.L.C.P.C.).

TWARDY ETAP

• Prawdziwy samochód wyścigowy: Gdy zostanie zbudowane ciśnienie hydrauliczne, klocki mocno ściskają tarcze, a wszelkie luzy mechaniczne są zniwelowane. W tej fazie stopa kierowcy dociska pedał jak do ściany – bo mięśnie pracują bezpośrednio przeciwko sile hydraulicznej płynu hamulcowego. Ponieważ płynu nie można ścisnąć, pedał staje się twardy. Jeśli kierowca wyścigowy narzeka na „długi” lub „miękki” pedał, to zwykle znaczy, że w układzie jest powietrze – a powietrze można ścisnąć, przez co pedał staje się miękki i ma długi skok. Mechanicy wtedy odpowietrzają układ i pedał ponownie jest twardy po przejściu „miękkiego etapu”.
• System M.L.C.P.C.: Aby odwzorować „twardy etap”, w którym pedał staje się jak betonowa ściana, zastosowaliśmy gumowy tłumik, który symuluje całkowite zaciśnięcie zacisku hamulcowego, ale jednocześnie umożliwia czujnikowi siły (load cell) pomiar dodatkowego nacisku na pedał, co pozwala na perfekcyjne wyczucie momentu hamowania. To dokładnie takie samo uczucie, jakie masz w prawdziwym aucie wyścigowym.

HAMUJ TAK, JAK LUBISZ

Dzięki temu, że czujnik siły działa z odpowiednim przełożeniem (stosunek nacisku na pedał do ugięcia load cell), każdy użytkownik – niezależnie, czy używa najmiększego, czy najtwardszego elastomeru – odczuje pełną rozdzielczość czujnika na poziomie około 4000 punktów w zaledwie 12 mm ruchu tłoczka w cylindrze M.L.C.P.C. od pozycji spoczynkowej do drugiego etapu. To rozdzielczość rzędu 1/5 ludzkiego włosa!

Możesz to regulować tak, by odczucie było dokładnie takie, jak lubisz – i jak w Twoim ulubionym samochodzie. Dzięki oprogramowaniu RaceHub możesz również ustawić martwą strefę pedału hamulca, by bez obaw oprzeć na nim stopę, nie wysyłając sygnału do gry.

OPROGRAMOWANIE ZA TWOIM SUKCESEM

RaceHub to nasze centralne oprogramowanie do kalibracji i konfiguracji produktów Asetek SimSports według Twoich potrzeb. Dopasowanie ustawień sprzętu jest kluczowe, by zawsze jeździć równo i powtarzalnie, dlatego RaceHub ma bogaty zestaw funkcji, które pomogą osiągać cele w symulatorze. Bez wysiłku skalibruj i dostosuj gaz, hamulec oraz sprzęgło w kilka sekund. Wszystkie ustawienia i kalibracje zapisywane są automatycznie w naszej pamięci EPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory), oszczędzając Twój czas podczas kolejnych wyścigów. 

ROZBUDUJ, KIEDY CHCESZ

Naszym celem jest być liderem nie tylko pod względem jakości, ale i innowacji. Chcemy zmienić sposób, w jaki kupujesz, używasz i rozbudowujesz sprzęt do simracingu, oferując przyszłościową platformę, która ułatwia proste i szybkie przejście na pedały Forte lub Invicta.

To podejście jest korzystne zarówno dla Ciebie, dla nas, jak i — co najważniejsze — dla środowiska, promując ponowne wykorzystanie produktów i ograniczając ilość odpadów.